Aktuelles

05.05.2020

Zur Mitte der Projektlaufzeit fand Meilensteintreffen statt, bei dem die bisher erreichten Ergebnisse dem Projektträger präsentiert wurden um die Erfüllung der zu Beginn festgelegten Ziele zu dokumentieren. Ursprünglich für Anfang März geplant, fand das Treffen nun erst im Mai und im digitalen Raum statt. Nichtsdestotrotz wurde in Fachvorträgen aller Projektpartner der Fortschritt seit Projektbeginn dargestellt und in Bezug zum Vorhaben gesetzt.

Die Fachbereiche konnten spannende Fortschritte und Erkenntnisse vorweisen, wobei Verzögerungen im geplanten Ablauf der Messkampanien aufgrund von Ausgangsbeschränkungen wohl in der zweiten Projekthälfte sichtbar werden.

In den ersten 18 Monaten konnte ein methodisches Grundgerüst erstellt werden, das die Möglichkeiten digitaler Technologien in der Bewertung von Bauwerken exemplarisch zeigt. Erste Bauwerke wurden mit UAS aufgenommen, hochauflösende 3D Modelle wurden berechnet und zusammen mit Simulationsergebnissen in virtueller Realität zugänglich gemacht. Die restliche Projektlaufzeit soll genutzt werden, die Methoden im Einsatz zu validieren und hochwertige Informationen aus der Integration der einzelnen Teilprojekte zu gewinnen. Insgesamt befindet sich das Projekt auf einem guten Weg, die gesteckten Ziele zu erreichen und einen wertvollen Beitrag zur Erhaltung der Verkehrsinfrastruktur zu leisten.

Dies zeigt sich besonders in der Erweiterung der betrachteten Bauwerke. Neben Brücken und Stützwänden werden nun auch Tunnel mit bildgebenden Verfahren aufgenommen und analysiert. Mit zusätzlichen Mitteln vom Projektträger wird ein spezialisiertes Aufnahmesystem entwickelt, das die hochauflösende Aufnahme von Tunnelschalen ermöglicht, die dann mit der bisher bearbeiteten Prozesskette analysiert werden können. Dies zeigt die Übertragbarkeit der Methoden auf weitere Bauwerkstypen, unabhängig von deren spezifischen Geometrien und Eigenschaften.

Die Folien der Fachvorträge finden sich hier:

1. Agenda
2. Einführung und Ausblick (BUW-MSK)
3. Anwendungsdefinition, Referenzobjekte (DB Netz AG)
4. Anwendungsdefinition (LAP)
5. Szenarien-und Anwendungsdefinition, Referenzobjekte (BUW-MSK)
6. UAS-basierte automatisierte Bilddatengenerierung (BUW-CV)
7. Georeferenzierung durch automatische Passpunkterkennung (BUW-CV)
8. Computer Vision basierte Datenanalyse und Systemidentifikation (BUW-CV)
9. Kontinuierliches Bauwerksmonitoring–Sensor-basiert (BAM)
10. Numerische Simulation und Beurteilung geschädigter Bauwerke (BUW-MSK)
11. Visualisierung und Exploration von Zustandsdaten (BUW-VR)

Aufgrund der Verlegung des Treffens in den digitalen Raum, konnte die vorbereitete Vorführung des projektionsbasierten VR-Systems in den Laboren der Bauhaus-Universität Weimar nicht durchgeführt werden. Obwohl sich die entwickelten Visualisierungen und Interaktionen am besten in dieser Form erleben lassen, wurden kurze Videos aufgenommen, die einen Einblick in die Möglichkeiten geben.

• Video 1
• Video 2
• Video 3
• Video 4
• Video 5

21.03.2019

Das erste Treffen aller Projektpartner während der Bearbeitungszeit fand in Weimar statt. Die Projektpartner hatten Gelegenheit ihre ersten Ergebnisse zu präsentieren. Weiterhin wurde die Gelegenheit genutzt, sich über die ausgewählten Referenzobjekte zu verständigen und das weitere Vorgehen zu planen.

Das Team der Bauhaus-Universität nutzte die Gelegenheit zwei neue Mitarbeiter im Projekt vorzustellen, die von nun an die Arbeiten im Bereich der Flugroutenplanung und -durchführung leiten.

Hier die Präsentationen der Fachvorträge, die von den Projektmitarbeitern gehalten wurden:

1. Agenda
2. Bauwerksprüfung bei der DB Netz AG
3. Nachrechnung von Brückenbauwerken (LAP)
4. Temperaturbedingte Einwirkungen auf Brückenbauwerke (BAM)
5. Georeferenzierung und Veränderungsdetektion an Bauwerken (BUW-CV)
6. Update numerischer Modelle mittels Geometriedaten (BUW-MSK)
7. Visualisierung und Exploration von Zustandsdaten (BUW-VR)